Помпа ручная вакуумная YATO с оладостями, кпл. 16 шт., P= -1-0 Bar [10]

Вакуумный насос — это многофункциональное устройство, используемое для диагностики систем автомобилей и техники, работа которых основана на давлении или разжижении. Он оснащен аксессуарами, которые позволяют использовать его практически в любом двигателе или системе.
Диапазон измерения: от -1 до 0 бар.
Назначение / применение
Используя насос, вы можете, среди прочего, проводить диагностику таких систем и систем:
Компьютеризированные устройства управления двигателем:
- датчик барометричного тиску (BARO)
- система PCV
- система рециркуляции выхлопных газов (EGR)
- толстоплевочные датчики давления (MAP)
Устройства управления поджиганием:
- вакуумное опережающее зажигание
- тормозной клапан: SDV, RCV
Тормозная система:
- тормоза классические
- тормоза с АБС
- пневматические тормоза
- тормозные магистрали
- усилитель тормозов
Другие системы:
- кондиционер
- круиз-контроль
- топливный бак и топливная система
- вакуумная система закрытия дверей
Как использовать
Диагностика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
Клапан системы EGR является примером клапана с вакуумным приводом. При отсутствии вакуума клапан закрыт, и выхлопные газы не выходят из клапана. Когда на клапан подается разжижение, он открывается, обеспечивая рециркуляцию отработавших газов.
Толстопленочный датчик тиску (MAP). Диагностика
• Соберите насос и систему резервуара, как для удаления воздуха с тормозных суппортов, затем подключите к датчику разрежение порт.
• Нажмите на рычаг помпы, пока стрелка не покажет -0,5 бар. Прекратите качать и следите за стрелкой, она должна быть неподвижной. Если указатель перемещается, датчик MAP неисправен.
• При работе датчик MAP отправляет обратную связь в управляющий компьютер. Частота сигнала составляет от 85 Гц-160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, подключите его в соответствии с инструкциями датчика и измерителя.
Прокачка тормозных суппортов.
• Убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до номинального объема.
• Прокачка должна производиться в следующем порядке:
- главный цилиндр, если он оснащен спускным клапаном
- тормозные суппорты в последовательности от ближайшего до главного цилиндра до самого дальнего
• Подключите короткий шланг к штуцеру на нижней стороне крышки резервуара цилиндра.
• Закройте резервуар насоса крышкой.
• Подключите длинные шланги к соединению крышки. Подключите конец одного из длинных шлангов к насосу, а другой конец – к спускному клапану (супорту) тормозного суппорта. При необходимости используйте переходник.
• Нажмите рычаг насоса 10-15 раз, чтобы создать разрежение в резервуаре насоса.
• Откройте клапан на деаэрационной 1/4–1 / 2 оборота, чтобы резервуар насоса был заполнен жидкости на высоту около 5 см. Затяните выпускной клапан.
• Отсоедините шланг насоса от выпускного клапана, процедура прокачки суппорта завершена.
• Перед повторением процедуры прокачки в следующем суппорте сломите тормозную жидкость из бачка насоса и долейте уровень тормозной жидкости в тормозной системе до номинального.
Параметри
Давление [МПа]: 0-0,2: 0-0,41
Упаковка: BMC
Количество элементов [шт]: 16